В последние лет десять какие-то умники причислили «пыжики» к дамским автомобилям. Ну ладно, 206-й действительно больше подходит женщине (считается, что с ним будет хорошо смотреться любая сумочка), ну а 307-й за что? Что он плохого сделал?

 

И вот на арене появляется не котенок, но лев! Следующее поколение, носящее индекс 308 далеко ушло от прародителей. И дело не только в дизайне, но и в габаритах. Заметно располневший автомобиль отныне при каждой парковке заставляет вертеть головой, как пропеллером.

 

Но стоит выйти из салона и взглянуть на облик льва, забываешь о всех его недостатках. Таким смелым дизайном в серийном автомобиле вряд ли кто может похвастаться.

 

Огромная, нет, скорее гигантская фальшрадиаторная решетка растянулась на всю ширину бампера. Рельефный «нос» капота, напоминающий болиды «Формулы-1», прекрасно вписывается в экстерьер. А растянутые на полпередка глазки-фары, несмотря на обилие других дизайнерских «наворотов» смотрятся гармонично. Пожалуй, здесь осталось только пририсовать усы, и царь зверей, воплощенный в металле, готов!

 

Сбоку, благодаря большому углу наклона лобового стекла и рельефным, поджарым линиям выштамповок, автомобиль смотрится динамично, как хищник, замерший перед прыжком на зазевавшуюся добычу.

 

На поворот ключа «пыжик» отозвался едва слышным рыком под капотом. Пока прогревается мотор, есть время поудобнее устроиться за рулем. Оказалось, сделать это невероятно просто. Диапазоны регулировок сиденья просто огромны, а рулевая колонка перемещается как по углу наклона, так и по вылету. Причем удобно устроиться здесь может человек любого роста и комплекции. Браво! Давненько не встречались машины со столь продуманной эргономикой.

 

Ну а теперь в путь! Тронуться оказалось довольно легко, несмотря на скромный двигатель объемом 1,6 литра при массе под полторы тонны. Мотор оказался довольно тяговитым во всем диапазоне оборотов, так что к рычагу механической коробки передач обращаться придется реже.

 

Через полчаса езды по ночному городу, начинало казаться, что под капотом двигатель как минимум в 2,5 литра. Он с жадностью цепляется за каждую передачу, всякий раз так и подмывает плюнуть на ограничения скорости и вдавить гашетку до упора. Благо и настройки подвески под стать динамике. Каждый поворот просто смакуешь. Как точно «француз» прописывает дугу. Насколько прогнозируемые реакции на повороты баранки и нажатие педалей, просто блеск! Только вот рычаг пятиступенчатой механики ватный, с непривычки можно и не попасть в нужную передачу.

 

Но главные проблемы начинаются при парковке. Габариты не чувствуются совсем. Чтобы припарковать автомобиль, приходится раз пять вылезать из-за руля. Поэтому будущим владельцам 308-го настоятельно рекомендуем установить парктроник.

 

 

 

 

Доступ в салон открывает по-минивэновски огромная дверь. Широкий и высокий проем может позволить вам просто запрыгивать в салон с разбега. После мощной энергетики экстерьера от интерьера ожидаешь чего-то еще более необычного, но здесь французы решили не экспериментировать. Все на своих привычных местах. Правда, пару изюминок затолкали и в салон. Борода центральной консоли, переходящая в высокий тоннель, имеет большой угол наклона. А до лобового стекла и вовсе не дотянуться, при этом огромная передняя панель занимает добрых полсалона. В целом создается впечатление, что ты находишься не в автомобиле гольф-класса, а в микроавтобусе. Но вместе с тем в салоне 308-го чувствуешь себя уютно. Этому располагают и белые циферблаты приборов, и хромированные окантовки дефлекторов системы вентиляции, и даже замысловатые линии отстрочки сидений. Единственно можно придраться к жесткому пластику салона, а в целом интерьер, в отличие от экстерьера гармоничен, ни одна деталь не выбивается из общей концепции.

 

 

Несмотря на то, что автомобиль набрал лишние килограммы, едет он по-прежнему великолепно. Прекрасно настроенные подвески и тормоза позволяют на дороге многое, главное - не забывать, что даже возможности болида «Формулы-1» ограничены.

 

Ну и конечно, главное достоинство автомобиля - нетривиальный дизайн. Если вы хотите, чтобы соседи по пробке сворачивали шеи, рассматривая вас и автомобиль, то 308-й - для вас.