Фото Георгий Ахадов

Это результат более чем 2-х летней работы по доводке конструкции автомобиля и локализации его производства.

Для производства “Сайбера” установлено 44 робототехнических комплекса, включающих 294 робота фирмы Nachi (Япония) и Kuka (Германия).

Главный сборочный конвейер, длиной 300 метров, разместили в корпусе, где раньше производились автомобили ГАЗ-3111, а сварочный комплекс расположился в новом корпусе перестроенном из моторного цеха, где когда-то производились двигатели ГАЗ-51, - 20, - 69, -52.

Кузов новинки сваривается на 95% из оцинкованных деталей, а это значит, что проблем с коррозией не будет. Неоцинкованными оставили лишь некоторые внутренние детали кузова, не подверженные активному воздействию влаги.

Сегодня, все штампованные детали доставляют из Америки. На ГАЗе идет активная работа по их локализации.

В каждую рабочую смену один сваренный кузов проверяется на измерительном комплексе Karl-Zeiss, для контроля по 300 контрольным точкам.

Контроль качества заложен на каждом рабочем месте по принципу «три не»:
· Не принимай,
· Не создавай,
· Не передавай дефект

Рабочий никогда не будет наказан за выполнение этого принципа.

Право остановки конвейера сейчас имеет бригадир, в дальнейшем эта возможность будет у каждого рабочего.

Цель – обеспечение качества на уровне мировых стандартов и выше.

Например по сравнениею с «Крайслером» дверной зазор уменьшен с 2 до 1 мм., следуйщий шаг – 0, 5мм.
Требования к качеству окраски – более жесткие чем на выпускаемых сегодня автомобилях “Мерседес” и “Крайслер”.

По словам председателя правления Группы ГАЗ , родился не только новый автомобиль, родилась новая команда людей, способная решать задачи стратегического масштаба – и это главный результат.

Теперь есть реальная основа для воплощения мечты Бориса Немцова – пересадить всех чиновников на Волгу!
В этом году запланировано произвести 5 000 автомобилей, в следующем 45 000. Далее рост производства до 60 000 автомобилей в год.

Стоимость автомобиля – 540-600 тыс. руб. в зависимости от комплектации. 1 сентября старт продаж.

Кроме этого проекта ГАЗ ведет переговоры с различными фирмами о производстве автомобиля класса «В». Результат переговоров должен быть уже в этом году. «Мы не можем не договориться» - сказал Сергей Занозин